Шамсутдинов М.М., детально исследуя сложную проблему защиты подъемных установок, определяет напуск каната как приращение его длины в результате рассогласования перемещения ведущего (барабана подъемной машины) и ведомого (сосуда) звеньев подъемной установки за вычетом упругих деформаций каната, соединяющего эти звенья. Как правило, система контроля напуска каната осуществляется по измерению растягивающего усилия в канате путем встраивания динамометра в подвесное устройство, что обуславливает необходимость разработки дополнительного крепления в разрыв системы «канат-сосуд». Известен также способ применения магнитоупругих датчиков усилия дроссельного типа. Эти датчики вмонтированы в коренные подшипники (во вновь устанавливаемые взамен прежних) копровых шкивов. Концевая нагрузка на канате контролируется по реакции в опорах подшипников. Практика эксплуатации показала ненадежность системы контроля из-за помех уровня.

В соответствии с «Правилами технической эксплуатации угольных шахт» для проведения спасательных и аварийно-восстановительных работ, подъема и спуска людей и грузов в случае аварии в стволе, оснащенного лишь одной подъемной установкой, или при выходе из строя одновременно двух подъемов отряды ГВГГС должны быть оснащены аварийно-спасательными передвижными подъемными установками (АСППУ). При этом для передвижной установки должны быть разработаны:

- инструкция и нормативы по безопасному техническому обслуживанию установки;

- инструкция по ревизии, наладке и применению установки;

- нормативы времени перемещения установки от места базирования к объекту размещения.

Аварийно-спасательная передвижная установка используются в одном из отделений (основном или специально предусмотренном). Допускается использовать направляющие проводники основных подъемных установок. Стандарт Украины «Правил технической эксплуатации угольных шахт» указывает, что аварийно-спасательная установка должна иметь канаты длиной, которая соответствует глубине шахты, на которой предусматривается применять АСППУ, подъемный сосуд вместительностью не менее 2-х человек, направляющие шкивы, сигнальные приспособления, тормозные устройства рабочего и предохранительного торможения. Спуск-подъем людей разрешено проводить в клетях АСППУ в случае использования одинарной цепочки подвески без парашютных устройств и многослойной навивки каната на барабан, при этом высота реборды барабана должна быть такой, чтобы она выступала над верхним слоем навивки каната не менее 2,5 его диаметра.

АСППУ разработана Национальным горным университетом, Донецким научно-конст-рукторским центром НИИОМШС, НПФ «Микроэлектроника, диагностика, электропривод». Головной образец изготовлен ОАО «Донецкий экспериментальный РМЗ», успешно испытан на шахте им. М.И. Калинина ГП «Донецкуголь». Составляющие установки - полуприцеп с подъемной машиной, универсальная аварийно-спасательная клеть, направляющий шкив, с автономным дизель-электрическим источником питания. Установка может использоваться при осмотре шахтных стволов и скважин, сооружаемых способом бурения, а также в качестве инспекторской на стволах, не оборудованных стационарными подъемными установками.

Стальные канаты поставляются шахтам на деревянных барабанах (ГОСТ 11127-78), предназначенных как для наматывания канатов при их изготовлении, так и для транспортирования к потребителю и хранению до навески. Допускается поставка канатов на металлических барабанах. Щеки и цилиндры (шейки) барабанов должны быть покрыты изоляционным материалом или предохранительной смазкой. Канаты грузолюдского назначения поставляются с обязательной обшивкой барабанов досками. Диаметр цилиндра барабана по отношению к диаметру каната принимается не менее: 15-кратного - для прядевых канатов, 25-кратного - для подъемных канатов закрытой конструкции, 45-кратного для направляющих канатов закрытой конструкции.

Указанные соотношения соблюдаются и для вспомогательных барабанов, на которые канаты могут перематываться с заводских барабанов с целью хранения или транспортирования по стволу. Навеска канатов непосредственно с этих вспомогательных барабанов не допускается. На барабане канат укладывается плотными неперепутанными рядами, без защемления. Борт барабана должен выступать над наружным слоем не менее чем на 50 мм при диаметре каната более 25 мм и на величину, равную двойному диаметру каната, при диаметре последнего менее 25 мм. Концы каната прочно крепятся к барабану. У каждого каната есть металлическая бирка, на которой указываются наименование или товарный знак завода-изготовителя, заводской номер каната, его условное обозначение, длина каната в метрах, вес каната брутто в кгс и дата изготовления каната. Наряду с этим на каждый канат заводом-изготовителем выдается сертификат, в котором приводятся результаты механических испытаний в соответствии с ГОСТ 3241-91, в том числе назначение и марка каната, а также маркировочная группа по временному сопротивлению разрыву и суммарное разрывное усилие всех проволок в канате. Указанные показатели используются при испытаниях канатов перед навеской на канатно-испытательных станциях, зарегистрированных в МакНИИ или ВостНИИ. Все подъемные канаты вертикальных и наклонных шахтных подъемов, за исключением канатов для грузовых наклонных подъемов с уклоном менее 30°, должны быть испытаны перед навеской.

Работы по замене канатов выполняются в соответствии с проектом производства работ. Проект производства работ утверждается главным инженером шахты. Состав проекта:

- чертежи вспомогательных устройств для установки катушки с канатом и свободной катушки для сматывания старого каната;

- чертежи на перекрытие ствола для установки на нем сосуда или чертежи на подвеску сосуда;

- пооперационная технологическая карта, в которой указываются порядок и приемы работ, применяемые инструмент и приспособления, а также меры по обеспечению безопасного выполнения каждой операции.

Замена канатов производится с использованием приспособлений. Конструкция приспособлений, место их установки определяются проектом организации работ и должны отвечать следующим требованиям: элементы приспособлений должны быть рассчитаны на максимально возможную нагрузку; должны обеспечиваться достаточная устойчивость, как в процессе установки катушки, так и в процессе работ; безопасное выполнение работ при подъеме и опускании катушки с канатом; надежная фиксация катушки с канатом в поднятом положении.

Направление сматывания каната с катушки и наматывание на барабан подъемной установки должно быть в одну сторону, т.е. катушка и барабан подъемной установки в процессе перемотки должны вращаться в одну сторону.

Работы по замене канатов выполняются в соответствии с проектом производства работ. Проект производства работ утверждается главным инженером шахты. Состав проекта:

чертежи вспомогательных устройств для установки катушки с канатом и свободной катушки для сматывания старого каната;

чертежи на перекрытие ствола для установки на нем сосуда или чертежи на подвеску сосуда;

пооперационная технологическая карта, в которой указываются порядок и приемы работ, применяемые инструмент и приспособления, а также меры по обеспечению безопасного выполнения каждой операции.

Замена канатов производится с использованием приспособлений. Конструкция приспособлений, место их установки определяются проектом организации работ и должны отвечать следующим требованиям:

элементы приспособлений должны быть рассчитаны на максимально возможную нагрузку;

должна обеспечиваться достаточная устойчивость, как в процессе установки катушки, так и в процессе работы;

безопасное выполнение работ при подъеме и опускании катушки с канатом;

надежная фиксация катушки с канатом в поднятом положении.

I способ. С помощью автопогрузчика выставляют катушку с канатом на вращающуюся площадку, проверяют устойчивость катушки, протягивают конец этого тормозного каната в направлении барабана вспомогательной лебедки. Канат крепят к барабану, а затем перематывают с катушек на барабан. Над подшкивной площадкой навешивают монтажный блок для плавного перегиба каната во время его спуска по стволу. Вспомогательной лебедкой заводят тормозной канат через блок на копре, пропускают через подшкивную площадку на нулевую площадку; к концу каната при помощи жимков прикрепляют груз конусообразной формы массой, равной шестикратной массе 1м каната. После этого по сигналу машиниста начинают спуск каната в ствол на малой скорости (1-1,5 м/с). Спуск в ствол производят в сопровождении двух электрослесарей, находящихся на этажах клети.

Лебедки выбираются по грузоподъемности, канатоемкости и диаметру барабана. Лебедки, используемые для непосредственной замены проводников в стволе и для погрузки проводников в подъемный сосуд, должны быть тихоходными и иметь грузоподъемность не менее 5 т. Лебедка, используемая для маневровых работ при заводке проводников в копер, может иметь меньшую грузоподъемность. Лебедки могут быть в стационарном и передвижном исполнении.

В период работы лебедки с многослойной навивкой каната во избежание заклинивания каната между каждым слоем должны укладываться прокладки из досок толщиной 15-20 мм или листов стали толщиной 1,5-3,0 мм.

Люльки для навески проводников имеют индивидуальное исполнение и в каждом конкретном случае их конструкция должна быть определена ПКБ объединения. Основные требования к конструкции люльки изложены ниже. Люльки состоят из трех или четырех секций. Каждая секция состоит из четырех стоек, изготовленных из угольников, верхней и нижней рам, выполненных из швеллеров, и настила, образующего рабочую площадку. Рабочие площадки расположены друг от друга на расстоянии, равном шагу армировки, что позволяет производить крепление проводников к расстрелам трех или четырех ярусов одновременно.