Этот способ разработан и внедрен ПО «Воркутауголь» совместно с Гипрошахтом.

Способ позволяет производить одновременную замену всех канатов, при этом навеска новых и снятие старых канатов совмещаются. Движение канатов производится «ходом вниз» с подачей новых канатов с поверхности и приемкой старых, опускающихся на новых канатах, на горизонте в шахте. Сосуды с хвостовыми канатами во время движения головных канатов фиксируются на мостах-перекрытиях.

По общей схеме замены способ аналогичен способам замены лебедки. Отличие и главное преимущество его заключаются в том, что вместо сложных, тяжелых и дорогих лебедок применяется более простое устройство - агрегат жимкования, обеспечивающий подачу канатов в ствол порциями.

Специальное устройство для натяжения тормозных канатов. Требуемое натяжение тормозных канатов парашюта обеспечивают натяжными скобами. Однако применение их имеет ряд недостатков: высокая трудоемкость работ, невозможность определения усилия натяжения, деформация каната.

На шахте им. Горбачева ПО «Карагандауголь» (Казахстан) разработано устройство, представляющее собой клиновой зажим с натяжной вилкой. Оно состоит из разъемного корпуса 6 с выточенными в нем пазами под канат и клин, стяжного болта 7, шарнира 3, клина 5. Принцип работы предлагаемого устройства следующий. Канат 1 обхватывают корпусом зажима, стягивают болтом и вбивают клин для того, чтобы не было скольжения зажима по канату. Вилкой 4, один конец которой ставят под расстрел 2 в зумпфе ствола, давят на зажим и натягивают канат с необходимым усилием. С внедрением этого устройства в два раза сократилась продолжительность операции по натяжению тормозных канатов, стало возможным ориентировочно установить усилие натяжения. Кроме того, исключалось повреждение каната в момент его натяжения.

Перед навеской канатов должны быть подготовлены комплект зажимов для запанцировки каната на коуше, а также зажимы для временного крепления каната. Крепление отвеса нового каната к заменяемому следует производить четырехболтовыми зажимами состоящими из планок, болтов и гаек.

Для вспомогательных работ (например, для крепления вспомогательного каната к заменяемому при маневрах: подтягивании, сматывании и др.) возможно применение двухболтовых зажимов. При переводе конца нового каната через копровой шкив крепление нового каната к заменяемому канату должно осуществляться с помощью U-образных зажимов, состоящих из планки, скобы и гаек. При этом планка должна находиться со стороны нового каната. Расчет числа U-образных зажимов производится так же, как для четырехболтовых зажимов.

Клеть (при замене одного тормозного каната) устанавливается в крайнем верхнем положении.

 

Рамка ловителя закрепляется на клети (в целях исключения случайных срабатываний ловителя), на тормозном канате устанавливаются над направляющими муфтами металлические зажимы, в зумпфе нижний конец тормозного каната освобождается от крепления и конец его выводится на приемную площадку околоствольного двора. Клеть приподнимается, в результате чего образуется напуск над зажимом тормозного каната. Тормозной канат перерезается выше зажима, и на малой скорости клеть 6 с закрепленным на ней (с помощью зажима) тормозным канатом опускается на нижнюю приемную площадку. При этом старый канат наматывается на катушку либо растягивается по выработке. После установки клети на нижнее посадочное устройство зажим снимается, канат выводится из ловителя, рамка ловителя освобождается от крепления.

 

При наличии лебедки достаточной грузоподъемности замена старого и навеска нового тормозных канатов могут производиться одновременно.

Конец нового каната с барабана лебедки через блок опускается до уровня нулевой площадки.

Получили распространение три способа демонтажа тормозных канатов:

I способ. Тормозной канат отсоединяют от рамы натяжного устройства, клеть поднимают к соединительным муфтам. Далее тормозной канат присоединяют к канату вспомогательной лебедки, клеть опускают вниз, подают сигнал на вспомогательную лебедку для подъема тормозного каната.

II способ. На нижней приемной площадке (на рельсовых путях околоствольного двора) устанавливают два специальных приводных барабана для намотки на них канатов (при отсутствии барабанов допускают укладку снимаемого тормозного каната в шахтные вагонетки). Отсоединяют концы тормозных канатов от натяжного устройства. Над кронштейнами ловителя парашюта устанавливают временные зажимы...