В угольной промышленности для выдачи горной массы по вертикальным стволам наибольшее распространение получили скипы с неподвижным кузовом, оборудованные различными типами затворов. Многолетний опыт эксплуатации таких скипов выявил ряд конструктивных несовершенств, которые обуславливают сравнительно малый срок их службы, в среднем 2-3 года.

Основная причина ограниченного срока службы скипов - повышенный износ, связанный с исключительно тяжелыми условиями эксплуатации и значительными динамическими нагрузками, возникающими при взаимодействии скипа с направляющими проводниками и при входе в разгрузочные кривые. В связи с этим к скипам предъявляют ряд требований, в том числе повышенная прочность и конструктивная жесткость. К числу элементов, отличающихся низкой надежностью, относят направляющие опоры (в некоторых случаях их срок службы не более 3 мес.); футеровку кузова скипа, имеющую недостаточную прочность; секторные затворы и др.

Заводы-изготовители и служба эксплуатации постоянно модернизируют скипы с целью увеличения их надежности и долговечности, улучшения эксплуатационных качеств и повышения производительности подъемной установки.

Скипы появились вначале на шахтах Великобритании. Скип - автоматически нагружающийся и разгружающийся с опрокидыванием через дно большой ящик из котельного железа, емкостью несколько вагонеток, служащий для подъема руды, угля из шахты, для загрузки доменной печи и т. п. Скипом также называется колесная вагонетка в подъемниках.

Различают скипы для выдачи угля и скипы для выдачи породы. По типу затворов скипы подразделяют на следующие типы: с секторным затвором с рештаком, с секторным затвором без рештака, с секторным затвором с приводом, с шиберным затвором, с клапанным затвором. Загрузка скипа в шахте производится из бункера, оборудованного загрузочным устройством с весовым или объемным дозатором. Загрузка и разгрузка по отношению к скипу располагается с одной стороны. Кузов скипа выполняется в форме призматической оболочки, имеющей наибольший размер по вертикальной оси. Закрепляется кузов подвижно или неподвижно на несущей конструкции - раме, к которой присоединяются подвесные устройства. Способ разгрузки определяет разделение скипов на три группы: скипы с неподвижным кузовом, с отклоняющимся кузовом и опрокидные. В настоящее время на шахтах преимущественное распространение получили скипы с неподвижным кузовом. Ограничено применяются скипы с отклоняющимся кузовом, а также опрокидные скипы.