На шахтах ЮАР с многогоризонтной системой разработки полезных ископаемых была создана система сигнализации «блокированный звонок». Суть ее в том, что она учитывала перемевдающегося стволового и завершение последовательных сигналов, получение повторно сигнала от машиниста до растормаживания подъемной машины.

Разработанная в 70-е годы в Англии мультиплексная самопроверяющаяся система позволила устранить целый ряд описанных недостатков. В качестве элементной базы приняты твердотельные интегральные логические схемы. Система была разделена на звуковую и цифровую. Этой аппаратурой предусмотрена сигнализация для первого входящего и последнего выходящего человека, наличие запасного источника питания. В этой аппаратуре осуществляется слежение за получаемым звуковым сигналом и возвращением его назад сигнальной станции с визуальным и звуковым показом результата, отдельные кнопки для каждого сигнала вместо ключей одного аппарата, мультиплексное кодирование с временным разделением.

Известна искробезопасная система стволовой сигнализации и связи фирмы Девис Дерби (Великобритания).

Назначение. Связь и сигнализация между подъемными сосудами, машинным залом и посадочной площадкой, а также экстренная остановка подъемной машины при возникновении в шахтном стволе аварийных режимов, в том числе от напуска каната. Область применения. Вертикальные шахтные стволы, оборудованные подъемными установками с различными типами подъемных сосудов и направляющих, с одним или несколькими подъемными канатами.

Принцип действия основан на приеме-передаче сигналов по беспроводной связи. Разговорная связь, технологическая сигнализация и управление осуществляются по индуктивным дуплексным каналам связи.

В соответствии с параграфом 4.8.3. «Правилами безопасности в угольных шахтах РФ» эксплуатационные зазоры между максимально выступающими частями подъемных сосудов, креплением и распорами в вертикальных стволах, оборудованных стационарными подъемными установками, должны отвечать величинам. Проектные зазоры выбираются по «Нормам безопасности на проектирование и эксплуатацию канатных проводников многоканатных подъемных установок», утвержденным Минуглепромом СССР 15.01.82 и Госгортехнадзором СССР 22.02.82 (далее - Нормы), и «Нормам безопасности на проектирование и эксплуатацию канатных проводников одноканат-ных подъемных установок», утвержденным Минуглепромом СССР 09.08.89 и Госгортехнадзором СССР 05.09.89 (далее - Нормы безопасности).

Шамсутдинов М.М., детально исследуя сложную проблему защиты подъемных установок, определяет напуск каната как приращение его длины в результате рассогласования перемещения ведущего (барабана подъемной машины) и ведомого (сосуда) звеньев подъемной установки за вычетом упругих деформаций каната, соединяющего эти звенья. Как правило, система контроля напуска каната осуществляется по измерению растягивающего усилия в канате путем встраивания динамометра в подвесное устройство, что обуславливает необходимость разработки дополнительного крепления в разрыв системы «канат-сосуд». Известен также способ применения магнитоупругих датчиков усилия дроссельного типа. Эти датчики вмонтированы в коренные подшипники (во вновь устанавливаемые взамен прежних) копровых шкивов. Концевая нагрузка на канате контролируется по реакции в опорах подшипников. Практика эксплуатации показала ненадежность системы контроля из-за помех уровня.

Зазор между узлами подъемных сосудов и оборудованием шахтного ствола является важным параметром. Его безопасное значение регламентировано «Правилами безопасности в угольных шахтах РФ», «Едиными правилами безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом». Поэтому подлежит контролю. В работе «Прибор для определения зазоров между движущимися подъемным сосудом и стенкой ствола» впервые был описан прибор для «Строительства метрополитенов» определения зазоров между движущимся подъемным сосудом и стенкой ствола.

В работе «Разработка датчика контроля безопасных зазоров в системе «подъемный сосуд-армировка» вертикальных стволов шахт» В.Д. Мусиенко и В.И. Чепурной описана разработка датчика контроля безопасных зазоров в системе «подъемный сосуд-армировка» вертикальных стволов шахт. Многоцелевой портативный микропроцессорный комплекс инструментального экспресс-контроля и диагностики состояния оборудования шахтных подъемных установок для служб контроля, ремонта и наладки (Орион-2) позволяет проводить контроль зазоров между узлами подъемных сосудов и стволовым оборудованием.

Переходные процессы, протекающие в подъемных установках, возникающие при этом динамические нагрузки, режимы торможения и связанные с ними вопросы безопасности являлись предметом исследований многих авторов. Исследованию вопросов, связанных с наклонным подъемом, посвящены труды В.Б. Уманского, ГН. Савина, Ф.В. Флоринского, О.А. Горошко, З.М. Федоровой, В.И.Дворникова, КИ. Чебаненко, В.П. Непляха, A.M. Скворцова и др. Исследования по данному вопросу проводились в таких институтах как МакНИИ, НИИГМ им. М.М. Федорова, УкрНИИпроекг, МГИ, ДГИ. Вопросы правил безопасности, касающиеся тормозных устройств, впервые глубоко разработаны В. Б. Уманским, который, в частности, установил верхний предел замедления вертикальных подъемных установок. Случай полного ослабления каната В.Б. Уманский считал как технически предельный.

Г.Н. Савин, Ф.В. Флоринский, О.А. Горошко считают нежелательным так называемое подпрыгивание груза. На основании детальных исследований с учетом влияния массы каната и других факторов они пришли к выводу, что полного расслабления каната не произойдет, если замедление подъемной машины не превысит величину, близкую к половине замедления груза под действием силы тяжести при свободном вертикальном полете.

В наклонных шахтных стволах с подъемными установками применение устройств перекрытия предусматривается в устье наклонного ствола или на его верхней приемной площадке при замене подъемных сосудов (скипов, клетей и пассажирских вагонеток) и канатов; в специальных местах наклонных стволов или выработок при испытании парашютов клетей и пассажирских вагонеток.

На шахтах применяют два конструктивных типа - стационарные и переносные перекрытия. Первые из них представляют собой рамную конструкцию. Эта конструкция изготовлена не менее чем из двух металлических балок, шарнирно закрепленных к креплению кровли выработки.