- - канат - Страница 4

Гибкая армировка применяется в шахтных стволах, которые не подвержены значительным искривлениям, для одно- и двухконцевых подъемов, а также многоканатных. При этом в таком стволе размещают сосуды как одной, так и нескольких подъемных установок с максимальной скоростью их движения до 12 м/с. Масштабы и ее область применения расширяются в силу экономичности, высокой скорости армирования ствола, меньшего аэродинамического сопротивления, повышения долговечности и простоты обслуживания в период эксплуатации. За рубежом - в Швеции, Германии, Англии, Польше, США и др. странах канатной армировкой оснащены стволы с клетевым подъемом. В странах СНГ канатная армировка применяется, как правило, в скиповых, вентиляционных, воздухоподающих, фланговых стволах шахт и рудников.

Проектирование канатной армировки регламентировано:

- Нормы безопасности на проектирование и эксплуатацию канатных проводников многоканатных подъемных установок, - Макеевка-Донбасс: МакНИИ, 1982;

- одноканатных подъемных установок - нормативным документом;

- многоканатных подъемных установок - нормативным документом НПАОП 63.21-3.02-82 «Норми безпеки на проектування та експлуатацiю канатних провiдникiв багатоканатних пiдйомних установок»;

- СНиП II 94-80/3 Подземные горные выработки. Вопросы эксплуатации канатной армировки регламентированы нормативным документом РД 03-439-02. Инструкция по эксплуатации стальных канатов в шахтных стволах.

В случае замены подъемного сосуда соответствующий раздел ствола на нулевой отметке должен быть закрыт стационарным перекрытием, выполненным согласно с 5.1.19-5.1.21 СОУ 10.1.00174094.005:2005 «Устаткування вертикальних стволів шахт. Вимоги до технічного обслуговування і ремонту». Остальные разделы ствола могут быть закрыты противопожарными крышками. Отсоединение главного каната (главных канатов) от подъемного сосуда разрешено только после установки сосуда на стационарное перекрытие. Оттягивающие лебедки, которые используются при замене подъемных сосудов, а также монтажные лебедки должны иметь червячный редуктор и механизм стопорения.

Запанцировка канатов оттягивающих лебедок должна быть выполнена согласно с 5.1.9 СОУ 10.1.00174094.005:2005 «Устаткування вертикальних стволів шахт. Вимоги до технічного обслуговування і ремонту». Во время заведения подъемного сосуда или металлоконструкций в станок копра нужно использовать две оттягивающие лебедки. Подвеска металлоконструкций под подъемным сосудом должна проводиться не менее чем двумя стропами в местах, установленных проектом. Места прикрепления строп к подъемному сосуду определяются проектом проведения работ после согласования с разработчиком подъемного сосуда. Запрещено проводить оттяжку и успокоение от колебаний подвешенной под подъемным сосудом металлоконструкции работниками вручную. На время ведения работ по замене загрузочного устройства их накопительные бункера должны быть очищены от угля или породы, перекрытые и защищенные. На рельсовой колеи, что ведет к бункеру, с обеих сторон должны быть установлены барьеры.

Перед спуском-подъемом рабочих каждой смены дежурным электрослесарем на нулевой отметке ствола производится осмотр и проверка состояния клети, подвесных устройств головных и уравновешивающих канатов, ловителя парашюта (ТО-1).

В клети визуальным осмотром и непосредственной проверкой с помощью ключей и молотка поверяются целость и исправность металлоконструкции клети, состояние защитного зонта, дверей, защелок, засовов, надежность крепления направляющих устройств к раме клети при осмотре подвесных устройств, проверяется наличие шпингалетов или гаек на всех валиках шарнирных узлов, наличие зазоров (в пределах 40 мм) в коуше КРГ - между контрольным жимком и упорной втулкой коуша, в коуше ККБ - между контрольным жимком и корпусом коуша, в коуше КД - между хомутом и зажимом, в грушевидном коуше - между контрольным жимком и верхним рабочим жимком. Проверка подвесных устройств уравновешивающих канатов сводится с визуальному осмотру общего состояния конструкции и к проверки вращения вертлюгов, которые должны свободно вращаться от усилия руки. Проверка производится через люк в полу нижнего этажа клети или со специальной площадки. В ловителе парашюта проверяется наличие и целостность всех видимых его деталей.

Ежесуточно бригадой электрослесарей проводится более детальный осмотр и проверка состояния клетей, скипов и их узлов (ТО-2). Для этого подъемные сосуды освобождаются от груза и устанавливаются на нулевой отметке ствола. Площадки для осмотра подъемных сосудов очищаются от штыба, породы и других посторонних предметов. В металлоконструкции скипа и клети проверяются состояние заклепочных соединений, сварных швов, отсутствие механических повреждений в силовых элементах, исправность и надежность крепления защитного зонта и ограждения площадки. Проверяются также надежность крепления сектора затвора к кузову скипа состояние шарнирных узлов затвора, а в клети - исправность дверей, надежность их запирания, смазка шарниров, защелок. При наличии деформации дверей производится их рихтовка. При осмотре клетевых стопоров убеждаются в возможности открытия стопоров вручную и надежности фиксации их в открытом положении; четкости закрытия стопоров при воздействии на шток; затяжке всех болтов, наличии шплинтов и смазки в подшипниках и шарнирах. Узлы подвесного устройства очищаются от грязи, визуально проверяется отсутствие механических повреждений и трещин на всех доступных осмотру местах, а путем простукивания легкими ударами молотка - надежность затяжки болтовых соединений. В коуше КРГ проверяются состояние каната над вертикальными клиньями коуша, величина зазора между контрольным жимком и упорной втулкой. С помощью подъемной машины даются два-три натяжения и напуска каната до полного сжатия и растяжения приводной пружины парашюта, 'и проверяется возможность сводного перемещения коуша в направляющих уголках балки. В коуше ККБ осматривается канат на участке обхвата его ограничителем до места входа в защемление, проверяются надежность крепления зажима на холостой ветви каната, отсутствие проскальзывания каната в коуше (по наличию зазора между корпусом коуша и зажимом) и состояния амортизатора.

В соответствии с «Правилами безопасности в угольных шахтах» клети для спуска и подъема людей и противовесы людских и грузо-людских подъемных установок должны быть оборудованы приборами (парашютами), предназначенными для медленного торможения и остановки их в случае обрыва подъемных канатов. Приводная пружина парашюта клети должна защищаться предохранительным кожухом. Допускается отсутствие парашютов на: клетях и противовесах многоканатных подъемных установок с числом канатов четыре и более; клетях и противовесах двух- и трехканатных подъемных установок при условии выбирания и нехватки подъемных канатов согласно требованиям, клетях и противовесах аварийно-ремонтных подъемных установок; клетях и противовесах подъемных установок вспомогательных стволов, не предназначенных для постоянного спуска и подъема людей; противовесах действующих подъемных установок вертикальных стволов с критическими условиями, если отделения клети и противовеса отделены друг от друга перегородкой из реек или канатами. Разрешается отсутствие перегородки, если высота рамы противовеса превышает два шага армирования при двустороннем и шаг армирования при одностороннем расположении проводников. Противовес в этом случае должен также быть оборудован предохранительными башмаками длиной не менее 400 мм с увеличенными зазорами.

Парашют шахтный - предохранительное устройство на шахтных людских подъемных установках для улавливания падающей клети (вагонетки) и для обеспечения ее плавной остановки (торможения) в случае обрыва подъемного каната. Ясногорский машиностроительный завод освоил производство шахтных парашютов для улавливания клетей в вертикальных шахтных стволах в конце 40-х годов прошлого века. Основной элемент парашюта - ловитель.

Основные узлы парашютов и их назначение:

1. Ловитель предназначен для улавливания клети в случае обрыва подъемного каната или подвесного устройства

2. Амортизаторы служат для погашения кинетической энергии улавливаемой клети и обеспечения плавного торможения их с заданным замедлением

3. Соединительные муфты служат для соединения тормозных канатов с амортизационными

Парашюты предназначены для плавной остановки и удержания клети или скипа при обрыве

подъемного каната или подвесного устройства. Парашюты с захватом за тормозные канаты состоят из ловителя, устанавливаемого на клети, одного или двух тормозных канатов, навешиваемых для каждой клети на всю глубину ствола, устройств натяжения и крепления тормозных канатов в зумпфе и амортизаторов с амортизационными канатами. Ловитель служит для улавливания клети при обрыве или значительном ослаблении подъемного каната путем захвата тормозных канатов. При обрыве каната, разжимается специальная приводная пружина и происходит заклинивание ловителя. После срабатывания ловителя, клеть вместе с тормозными канатами плавно зависает, а ее кинетическая энергия поглощается амортизаторами при протягивании в них амортизационных канатов.

Применяемые прицепные устройства по способу соединений каната с подвеской сосуда можно разделить на два вида коуша: грушевидные и клиновые.

В грушевидных коушах надежность запанцировки каната не зависит от концевой нагрузки. Эти коуши подразделяют на симметричные и эксцентричные. Свободный конец, огибая коуш, крепится шестью стальными зажимами к грузовой ветви каната, из которых пять являются рабочими и один - контрольным. При использовании таких коушей наиболее интенсивному износу подвергается канат под нижним жимком у вершины коуша из-за больших напряжений в проволоках, вызванных изгибом каната. Дружковским машиностроительным заводом разработан стандарт предприятия СТП 44.01-75 на коуши литые четырех типов для круглих канатов четырех типов.

Грушевидные круши типа I имеют симметричную конструкцию, а типа II - эксцентричную конструкцию и предназначены они для клетей с парашютами типа ПКН. Диапазон диаметров канатов от 20 до 65 мм. Грушевидные коуши типа LU и типа IV являются эксцентричными, предназначены для скипов с диаметром подъемных канатов от 21 до 65 мм и различаются они размером Н.

Согласно терминологии подвесным устройством называется сменное устройство, предназначенное для присоединения канатов к шахтным подъемным сосудам (клетям, бадьям, противовесам), и, которое может отсоединяться от грузонесущих конструкций. Подвесное устройство состоит из прицепного устройства (коуша) и элементов конструкции подвески. Прицепное устройство (коуш) служит для соединения подъемного каната с подвеской. Подвеской называют соединительные звенья подвесного устройства, с помощью которого последнее сцепляется с подъемным сосудом.

Подвесные устройства классифицируют на одинарные, двойные и полифилярные.

В соответствии с требованиями «Правил безопасности» подвесные и прицепные устройства должны соответствовать следующему. Клети людских и грузолюдских подъемов должны иметь двойную независимую подвеску - рабочую и предохранительную. Разрешается отсутствие предохранительной подвески на многоканатных подъемах при условии крепления подъемных сосудов и противовесов к канатам не менее чем в двух точках. Противовесы одноканатных подъемов предохранительной подвеской не оборудуются.

Круглые уравновешивающие канаты должны прикрепляться к подъемным сосудам при помощи вертлюжных устройств. При навешивании каната запас прочности (по расчетной статической нагрузке) должен быть не меньше:

- тринадцатикратного - для подвесных и прицепных устройств людских подъемных установок, а также для прицепных устройств и дужек проходческих бадей;

- десятикратного - для подвесных и прицепных устройств сосудов вертикальных подъемов и наклонных подъемов с конечными канатами, независимо от их назначения, монорельсовых и напочвенных дорог, прицепных устройств стволового проходческого оборудования (помостов, опалубок и др.) и уравновешивающих канатов подъемных установок. Запасы прочности прицепных устройств для уравновешивающих канатов должны определяться по отношению к их массе. Подвесные и прицепные устройства грузолюдских подъемных установок должны обеспечивать тринадцатикратный запас прочности по отношению к массе максимального количества спускаемых людей;

- шестикратного - для прицепных устройств проводниковых и отбойных канатов, сцепных устройств вагонеток и прицепных устройств при откатке бесконечным канатом;

- четырехкратного по отношению к пределу текучести материала - для прицепных устройств типа «барашек» при откатке бесконечным канатом.