- - клеть - Страница 6

Нормативные требования по проектированию вертикальных стволов и их оборудования. Требования должны соблюдаться при разработке проектов, как новых стволов, так и реконструируемых. В проектах шахтного подъемного комплекса должна быть обеспечена максимальная унификация подъемных сосудов, элементов и схем армировки, а также вспомогательного оборудования для технического обслуживания и ремонта.

Для выдачи полезного ископаемого в зависимости от требуемой производительности в одном стволе должны приниматься следующие виды подъемов:

- двухскиповой,

- двухскиповой и односкиповой с противовесом,

- два двухскиповых.

Применение одного односкипового подъема допускается при соответствующей требуемой производительности. Применение двух односкиповых подъемов вместо одного двухскипового допускается при:

- многогоризонтной работе,

- многоканатном подъеме, если двухскиповой подъем не обеспечивает нескольжение канатов.

В зарубежной практике для проходки вертикальных стволов шахт используют в большинстве случаев постоянные и реже временные копры.
В первом случае проходку стволов ведут одновременно с их армированием, что позволяет применять для выдачи породы постоянные сосуды-скипы и клети.
Совершенствование существующих и создание новых типов подъемных машин и установок. В послевоенные годы заложены шахты большой производительности и глубиной 1200-1300 м. Это потребовало создания новых мощных подъемных машин. Заводы тяжелого машиностроения СССР в 1944-1945 гг. изготовили большое количество различных типов подъемных машин, в том числе первую подъемную машину с одноканатным шкивом трения диаметром 7,2 м, спроектированную Гипроуглемашем и выпущенную НКМЗ в 1946 г. Эта машина в отличие от зарубежных образцов такого же типа с широким шкивом была выполнена с узким шкивом, а для смены и навески канатов на одном с ним валу была специальная бобина небольшого диаметра, позволяющая осуществить эти операции так же, как и при широком шкиве трения. Создатели машины (А. И. Берон, И. А. Рабинович, Б. Л. Давыдов, Н. А. Малевич, С. С. Гржибовский и П. Г. Шульман) удостоены Государственной премии.
Для подъемных машин, выпущенных в послевоенный период, характерным является значительное повышение их качества. Так, до 1941 г. барабаны подъемных машин имели клепаную конструкцию. В послевоенный период завод НКМЗ освоил сварные конструкции барабанов подъемных машин, которые более надежны в эксплуатации и обладают значительно меньшим весом, чем клепаные или литые. Подъемные машины НКМЗ с цилиндрическими барабанами диаметром 4; 5 и 6 м и грузоподъемностью до 16 т, изготовленные в период 1946-1951 гг., в 1,5 раза легче аналогичных английских или американских подъемных машин. В те же годы НКМЗ освоил впервые в СССР выпуск нескольких типоразмеров мощных подъемных машин с одинарным разрезным бицилиндроконическим барабаном сварной конструкции с диаметрами большого цилиндра 8 и 9 м. Эти машины примерно в два раза легче соответствующих американских машин с литыми барабанами.
В 1941 г. в Донбассе эксплуатировалось 637 подъемных установок с общей мощностью электродвигателей 11 600 кет. Из них 72% были оборудованы двухбарабанными подъемными машинами с цилиндрическими барабанами, 18,5% - однобарабанным, 5,7% - машинами со шкивом трения, 0,75% - машинами с бицилиндроконическими барабанами и 2% - бобинными подъемными машинами.
За период временной оккупации Донбасса гитлеровцы все это оборудование уничтожили. В первое послевоенное десятилетие (1944-1954 гг.) угольная промышленность Донбасса оснащалась более совершенными подъемными установками, которые, однако, приспосабливали к восстанавливаемым довоенным стволам шахт. Так, к концу 1954 г. из общего числа подъемов по выдаче угля только 26% составляли скиповые подъемные установки. Число клетевых подъемов достигало 74%, из них 15% приходилось на опрокидные клети. На 21% клетевых подъемов осуществлялся механизированный обмен вагонеток.
Второе десятилетие (1954-1964 гг.) в Донбассе характеризуется строительством новых, восстановлением и реконструкцией старых шахт. Новые и реконструируемые шахты оборудовались для выдачи угля исключительно скиповыми подъемами. В 1964 г. выдачу угля производили 56% скиповых и 44% клетевых подъемов, из которых число опрокидных клетей составляет 28%. Удельный вес опрокидных клетей возрос за счет сокращения подъемных установок с простыми клетями. На 46% клетевых подъемов оборудован механический обмен вагонеток.
Совершенствование шахтного подъема Донбасса шло не только по линии увеличения удельного веса скиповых подъемов, но и за счет создания более совершенных подъемных машин. В это время появилась многоканатная подъемная машина. В отличие от машин этого типа на многоканатной подъемной машине использовался не один, а несколько подъемных канатов. На шкиве трения для увеличения сцепления каната со шкивом предусматривалась специальная футеровка.