Специалистами Института геотехнической механики имени Н. С. Полякова HAH Украины, НИИОМШС, НТЦ «Подземиндустрия» Академии горных наук Украины и трестом «Донецкшах-топроходка» разработано «Руководство по геофизической диагностике состояния « крепь-породный массив» вертикальных стволов». Оно разработано в качестве дополнения к «Пособию по восстановлению крепи и армировки вертикальных стволов. РД 12.18.073-88». Документ регламентирует выполнение отдельных видов геофической диагностики при комплексном обследовании состояния закрепленных и незакрепленных участков вертикальных стволов. Применены методы диагностики: виброакустический, электрометрический, регистрация естественного электромагнитного излучения.

За состоянием крепи необходимо осуществлять ежесменное наблюдение. Результаты осмотра необходимо фиксировать в журнале. По этим записям делают заключение о необходимости и объеме ремонта. При этом может быть назначен мелкий ремонт: Перекрепление расстрелов в лунках ствола, заделка трещин, уплотнение в швах и т. п.

При обследовании состояния бетона: изучают проектную документацию, осматривают крепь, пробуривают скважины для исследования на водопоглощение, испытывают образцы бетона для определения его характеристик, проводят техническую диагностику стенок методами применения ультразвука, радиометрии и т. п.

К дефектам крепи и армировки относятся: микротрещины и трещины в крепи, заколы и вывалы в крепи, коркообразование, вздутие, натеки, наплывы, проемы и отверстия в крепи, выгибы и выпучивание арматуры, ослабление в заделках расстрелов, износ направляющих проводников и лежек, коррозийный износ расстрелов, ослабление болтовых соединений, дефекты в результате механических повреждений.

Характер, форма проявления нарушений крепи и армировки.

При обследовании стволов, установлении причин нарушений крепи и армировки следует пользоваться нижеследующей классификацией нарушений:

- микротрещины в крепи различной ориентации с раскрытием до 1 мм, протяженность и расстояние между которыми от 1 до 4 м. Они могут являться признаками начала нарушения крепи вследствие усадки и геомеханических воздействий на крепь в период строительства и эксплуатации;

- трещины различной ориентации с раскрытием 1-2 см могут быть одиночными или располагаться системами протяженностью 15-20 м. Трещины от сжимающих усилий имеют по краям следы скалывания, разрывные трещины имеют рваные края. Такие нарушения свидетельствуют о геомеханическом воздействии...

В соответствии с параграфом 4.8.3. «Правилами безопасности в угольных шахтах РФ» эксплуатационные зазоры между максимально выступающими частями подъемных сосудов, креплением и распорами в вертикальных стволах, оборудованных стационарными подъемными установками, должны отвечать величинам. Проектные зазоры выбираются по «Нормам безопасности на проектирование и эксплуатацию канатных проводников многоканатных подъемных установок», утвержденным Минуглепромом СССР 15.01.82 и Госгортехнадзором СССР 22.02.82 (далее - Нормы), и «Нормам безопасности на проектирование и эксплуатацию канатных проводников одноканат-ных подъемных установок», утвержденным Минуглепромом СССР 09.08.89 и Госгортехнадзором СССР 05.09.89 (далее - Нормы безопасности).
Исследованиями С. Бэра, О.А. Залесова, Л.Г. Медведева, Н.Г. Гаркуши, В.И. Дворникова и других установлено, что во время движения подъемных сосудов по стволу на армировку воздействуют горизонтальные динамические нагрузки, действующие в двух взаимно перпендикулярных направлениях и вызывающие опасные напряжения. Причинами возникновения горизонтальных нагрузок являются: периодическое изменение жесткости проводников, неточный монтаж армировки, обусловливающий непрямолинейность рабочих поверхностей проводников, неравномерный износ проводников и башмаков, конструктивные недостатки подъемных сосудов и армировки, знакопеременные отклонения проводников от вертикали в боковом и лобовом направлениях, поперечные колебания подъемных сосудов из-за раскручивания подъемных канатов, смещение центра тяжести подъемных сосудов. Величина этих нагрузок достигает 10 % полного веса подъемного сосуда. На величину горизонтальных динамических нагрузок, возникающих в армировке ствола, существенно влияют параметры армировки, масса и скорость движения подъемных сосудов, дефекты проводников. Переменные нагрузки приводят к выходу подъемных сосудов из проводников или их интенсивному разрушению, отрицательно влияют на крепь ствола, нарушают плавность движения подъемных сосудов.
Результаты обследования ствола оформляются протоколом. В протоколе должны быть отражены следующие сведения: дата обследования, наименование и назначение ствола, его диаметр и глубина; краткая характеристика и время проходки (углубки); дата ввода ствола в эксплуатацию; количество и вместимость подъемных сосудов; толщина и материал крепи; количество горизонтов (рабочих и нерабочих) и их отметки; агрессивность воды (химический состав); тип армировки (жесткая, гибкая); профиль расстрелов и проводников, шаг армировки; состояние и характер нарушений; характеристика пород, пересекаемых стволом. В протоколе приводятся результаты визуального осмотра, инструментальной проверки и контроля состояния крепи и армировки: характер и размеры (объем, площадь) нарушений, привязка их по глубине ствола, характеристика пород в местах нарушений, состояние крепи, сопряжений, камер, заключение о ранее проводимых ремонтах и др. В протоколе приводится оценка состояния крепи и армировки ствола и даются рекомендации по дальнейшей эксплуатации ствола.

25 августа 2005 г. на шахте им. Артема (Луганская область) при доставке людей в шахту произошла авария в наклонном стволе. Канат подъемной машины находился в неудовлетворительном состоянии, не работали парашютные устройства людских вагонеток. Машинист подъемной установки со своей стороны резко остановил машину без обязательного предварительного снижения скорости. Вагонетки продолжали скатываться самопроизвольно на расстоянии 60 м, сошли с рельсового пути и ударились об арочную крепь. Из 15 горняков, находившихся в вагонетках, один был смертельно травмирован, пятеро тяжело травмированы, двое получили травмы средней степени тяжести, семеро - легкой степени. Во время спуска отсутствовал второй машинист. Оборвавшийся канат был передан на экспертизу...