Людские и грузолюдские подъемные установки должны иметь электрический привод. Асинхронный привод с реостатным управлением должен быть снабжен системой динамического торможения. Система динамического торможения в случае нарушения ее схемы должна действовать на предохранительный тормоз. Лебедки, используемые для спуска и подъема людей в клетях и вагонетках в наклонных и вертикальных выработках, должны отвечать всем требованиям, которые предъявляются к подъемным машинам.

В случае прохождения вертикальных стволов, шурфов, скважин для навешивания проходческого оборудования и осуществления спускоподъемных операций с разным оборудованием и материалами должны применяться проходческие лебедки, отвечающие требованиям действующих стандартов, «Правил технической эксплуатации проходческих лебедок и подвесного оборудования», утвержденных Минуглепромом СССР 07.05.84, и данных Правил. Подъемные машины и лебедки должны быть оборудованы аппаратом (индикатором), указывающим машинисту положение сосудов в стволе. При работе подъемной машины на прохождении или углублении ствола на реборду барабана должно наноситься обозначение положения верхнего среза раструба проходческого подвесного помоста. На лебедках, предназначенных для подвешивания оборудования, во время проходки вертикальных стволов индикатор глубины не требуется. В каждой подъемной машине в лебедке должно быть механическое, рабочее и предохранительное торможение с независимым друг от друга включением привода, действующего на орган намотки. В проходческих лебедках и лебедках для спасательных лестниц (скорость движения конечного груза соответственно не более 0,2 и 0,35 м/с) должны быть маневровые тормоза на валу двигателя или промежуточном валу, предохранительный тормоз, стопорное устройство на барабане (храповой удерживатель и устройство блокировки, препятствующие пуску электродвигателя в направлении спуска груза при включенном предохранительном тормозе и стопорном устройстве). В заторможенном (неподвижном) состоянии подъемной машины (лебедки) отношения величин моментов, создающихся предохранительным тормозом.

Передвижная лебедка фирмы «SIEMAG - TECBERG GmbH» предназначена для осмотра шахтных стволов и их оборудования, а также для использования в качестве аварийно-спасательной установки.

Она спроектирована с учетом стандартов горной промышленности и имеет допуск горного надзора. Лебедка, подобно самоходному крану подается к устью ствола, а гидравлическая стрела устанавливается в необходимое положение. Телефонная связь между оператором подъемного (транспортного) сосуда и водителем передвижной лебедки осуществляется по кабелю, проложенному в центре подъемного каната. Управление лебедкой может осуществляться из кабины, расположенной на поворотном шасси, а также с переносного пульта управления, расположенного непосредственно возле устья шахтного ствола. Все устройства установлены на шасси четырехосном грузовом транспортном средстве, которое может беспрепятственно передвигаться по дорогам местного и государственного значения. Лебедка имеет автономный дизельный агрегат, все рабочие функции осуществляются от автономного гидропривода.

 

Подачу электроэнергии можно также осуществлять от шахтной сети.

 

Передвижная лебедка «SIEMAG - TECBERG GmbH» шахтного ствола имеет высокую степень надежности всех узлов и агрегатов и предназначена для использования на всех типах шахт. По желанию заказчика лебедка может быть исполнена для любой климатической зоны, а также для условий Крайнего Севера.

В случае поломки подъемной машины или застревания подъемных сосудов в стволе должны быть оборудованы аварийно-ремонтные подъемные установки. При наличии в одном стволе двух подъемных установок или одной подъемной установки и лестничного отделения, дополнительная аварийно-ремонтная установка может отсутствовать. Для стволов (скважин), оборудованных одним подъемом, который используется в аварийных случаях и для ремонтных работ, должны быть утвержденные главным инженером шахты по согласованию с МакНИИ мероприятия по выведению людей из застрявшего (зависшего) подъемного сосуда.

Разрешается отсутствие стационарной аварийно-ремонтной подъемной установки при наличии на вооружении ГАСС (ГВГСС), который обслуживает шахту, передвижной подъемной установки. Для шахт глубиной до 100 м разрешается применение с этой целью ручных лебедок, оборудованных тормозами и храповым удерживателем. При проходке и углублении стволов на случаи аварии с подъемом необходимо иметь подвесную аварийно-спасательную лестницу длиной, которая обеспечивает размещение на ней одновременно всех работников наибольшей по численности смены. Лестница прикрепляется к канату лебедки, оборудованной тормозами и имеющей комбинированный привод (механический и ручной). Ручной привод лебедки должен обеспечивать подъем лестницы при аварийном отключении электроэнергии. На нижнем этаже рабочего помоста должна находиться аварийная канатная лестница необходимой длины для выхода людей из забоя ствола на проходческий помост. В случае возможности прохождения спасательной лестницы через помост к забою наличие на помосте аварийной канатной лестницы не обязательно. При проходке стволов глубиной до 100 м лебедки для подвески аварийно-спасательных лестниц могут иметь только ручной привод и должны быть оборудованы тормозами и храповым удерживателем.

Различают две группы технологических схем замены канатных проводников.

Применение проходческих лебедок первой группы увеличивает продолжительность спуска и подъема канатов, так как скорость сматывания (наматывания) проводникового каната лебедок ограничена конструкцией проходческих лебедок и составляет 0,1м/с, а допустимая в этом случае скорость спуска-подъема каната при применении подъемной установки составит 2м/с.

При глубине ствола 1000 м разница во времени равна 6 ч. При этом все подготовительные операции выполняются независимо от работы подъемной установки, подъемная установка не вовлекается в неблагоприятный для нее режим.

Вторая группа схем может быть применена в случае использования одноканатных подъемных установок, что ограничивает область ее применения. При этом могут быть случаи деформации проводникового каната из-за недостаточного диаметра барабана или при операциях по заводке каната в ствол. Поэтому предпочтение следует отдавать технологическим схемам, при которых новый канат разматывается на поверхности и сверху вниз опускается в ствол.

При общей оценке технологических схем замены канатов по техническим соображениям предпочтение следует отдавать схемам, предусматривающим применение проходческих лебедок, приспособлений и инвентарного оборудования, т.е. средств обособленных от подъемной установки.

Навеска и замена новых проводников и отбойных канатов должны осуществляться в соответствии с проектами производства работ.

Четыре канатных проводника в скиповом стволе шахты им. В.М. Бажанова ПО «Макеевуголь» заменили в течение одних суток.

В случае замены подъемного сосуда соответствующий раздел ствола на нулевой отметке должен быть закрыт стационарным перекрытием, выполненным согласно с 5.1.19-5.1.21 СОУ 10.1.00174094.005:2005 «Устаткування вертикальних стволів шахт. Вимоги до технічного обслуговування і ремонту». Остальные разделы ствола могут быть закрыты противопожарными крышками. Отсоединение главного каната (главных канатов) от подъемного сосуда разрешено только после установки сосуда на стационарное перекрытие. Оттягивающие лебедки, которые используются при замене подъемных сосудов, а также монтажные лебедки должны иметь червячный редуктор и механизм стопорения.

Запанцировка канатов оттягивающих лебедок должна быть выполнена согласно с 5.1.9 СОУ 10.1.00174094.005:2005 «Устаткування вертикальних стволів шахт. Вимоги до технічного обслуговування і ремонту». Во время заведения подъемного сосуда или металлоконструкций в станок копра нужно использовать две оттягивающие лебедки. Подвеска металлоконструкций под подъемным сосудом должна проводиться не менее чем двумя стропами в местах, установленных проектом. Места прикрепления строп к подъемному сосуду определяются проектом проведения работ после согласования с разработчиком подъемного сосуда. Запрещено проводить оттяжку и успокоение от колебаний подвешенной под подъемным сосудом металлоконструкции работниками вручную. На время ведения работ по замене загрузочного устройства их накопительные бункера должны быть очищены от угля или породы, перекрытые и защищенные. На рельсовой колеи, что ведет к бункеру, с обеих сторон должны быть установлены барьеры.

Порядок монтажа канатно-винтовых амортизаторов следующий: после снятия старых тормозных канатов демонтировать с помощью тали и лебедки старые амортизаторы и амортизационные канаты и снять их с подшкивной площадки. Ранее подготовленные амортизаторы с амортизационными канатами доставить (с помощью лебедки) на подшкивную площадку и выставить их на балках в порядке, предусмотренном установочным чертежом. С помощью 1,5-тонной тали (смонтированной над подшкивной площадкой) вытянуть вверх конец амортизационного каната на необходимую длину. При этом надо обратить внимание на то, чтобы конец каната, выходящий из амортизатора и свисающий с копра, был бы по длине не меньше 10-15 м.

После регулировки положения амортизационного каната поворачиванием винта амортизатора перегнуть канат. Концы амортизационных канатов (с воронкой, залитой баббитом), свисающие с копра, привязать к элементам копра медной проволокой в одну нитку (диаметр проволоки не более 3 мм). Прикрепление концов каната к копру скобами, имеющими внутренние размеры меньше диаметра конусов воронки, запрещается. Монтаж соединительных муфт сводится к соединению их половин, ранее установленных на амортизационном и тормозном канатах. При этом надо обратить внимание при установке амортизаторов на то, чтобы соответствующие половины муфт (ранее замаркированные) совпадали. В зависимости от конкретных условий (в частности, возможность прохода клети в станке копра с подвесным устройством, заменяются ли одновременно с парашютами и клети) принимается вариант демонтажа. Ловитель, подвесное устройство демонтируются совместно с клетью или же отсоединяются от клети и с помощью вспомогательной лебедки снимаются с клети на нулевую площадку и затем транспортируются за пределы нулевой площадки в вагонетке (или же на спецплощадке).

К работам по замене шкивов допускаются лица, имеющие удостоверение по соответствующей специальности.

Все рабочие, привлеченные к работе по замене шкивов, перед началом работ должны пройти инструктаж по правилам ведения работ, технике безопасности и ознакомиться с проектом производства работ под роспись.

1. Подъем и спуск шкивов выполнять в присутствии лица, ответственного за безопасное ведение данных работ.

2. Тщательно очистить от грязи и канатной смазки пол подшкивной площадки и посыпать песком во избежание падения людей.

3. Запрещается работать на неисправных машинах и механизмах.

4. Все грузоподъемные механизмы и такелажные приспособления (лебедки, блоки, полиспасты, канаты, стропы) перед началом их эксплуатации осмотреть, проверить и смазать; проверить наличие документации и соответствие сроков испытаний всех грузоподъемных средств, а при отсутствии записей или несоответствии сроков нормативным - испытать согласно правилам технического надзора, результаты испытаний оформить актами...