Безаварийность работы шахтного подъема обеспечивается высокой надежностью и прочностью подвесных устройств подъемных сосудов, для обеспечения которых необходимо знать причины, влияющие на преждевременное разрушение элементов подвесных устройств. При создании подвесных устройств МакНИИ и НИИГМ им. М.М. Федорова проводились лабораторные испытания в части усталостных разрушений деталей этих изделий. В настоящее время необходимо изучить причины, вызывающие усталостное разрушение подвесных устройств в процессе эксплуатации их на шахтах.

Подвесные устройства клетей, скипов и противовесов подъемных установок являются ответственными элементами подъемных установок. Подтверждением этому являются особые требования, предъявляемые к ним Правилами безопасности в угольных шахтах и, в частности, требования относительно необходимости обеспечения тринадцатикратного запаса прочности подвесных устройств относительно максимальной статической нагрузки, включающей в себя вес подъемного сосуда с подвесными устройствами, груза в нем и вес уравновешивающих канатов (если они имеются). При таких запасах статической прочности случаев разрушения подвесных устройств в пределах установленного «Правил безопасности» нормативного срока службы, составляющего 5 лет, не наблюдалось. Именно это обстоятельство послужило основанием для постановки вопроса о возможности увеличения нормативного срока службы подвесных устройств свыше 5 лет. После соответствующих исследований специалистами НИИГМ им. М.М. Федорова и МакНИИ такая задача была решена, что позволило удвоить срок службы подвесных устройств за счет внедрения мероприятий, связанных с проведением неразрушающего контроля этих устройств по специальным методикам.

Согласно терминологии подвесным устройством называется сменное устройство, предназначенное для присоединения канатов к шахтным подъемным сосудам (клетям, бадьям, противовесам), и, которое может отсоединяться от грузонесущих конструкций. Подвесное устройство состоит из прицепного устройства (коуша) и элементов конструкции подвески. Прицепное устройство (коуш) служит для соединения подъемного каната с подвеской. Подвеской называют соединительные звенья подвесного устройства, с помощью которого последнее сцепляется с подъемным сосудом.

Подвесные устройства классифицируют на одинарные, двойные и полифилярные.

В соответствии с требованиями «Правил безопасности» подвесные и прицепные устройства должны соответствовать следующему. Клети людских и грузолюдских подъемов должны иметь двойную независимую подвеску - рабочую и предохранительную. Разрешается отсутствие предохранительной подвески на многоканатных подъемах при условии крепления подъемных сосудов и противовесов к канатам не менее чем в двух точках. Противовесы одноканатных подъемов предохранительной подвеской не оборудуются.

Круглые уравновешивающие канаты должны прикрепляться к подъемным сосудам при помощи вертлюжных устройств. При навешивании каната запас прочности (по расчетной статической нагрузке) должен быть не меньше:

- тринадцатикратного - для подвесных и прицепных устройств людских подъемных установок, а также для прицепных устройств и дужек проходческих бадей;

- десятикратного - для подвесных и прицепных устройств сосудов вертикальных подъемов и наклонных подъемов с конечными канатами, независимо от их назначения, монорельсовых и напочвенных дорог, прицепных устройств стволового проходческого оборудования (помостов, опалубок и др.) и уравновешивающих канатов подъемных установок. Запасы прочности прицепных устройств для уравновешивающих канатов должны определяться по отношению к их массе. Подвесные и прицепные устройства грузолюдских подъемных установок должны обеспечивать тринадцатикратный запас прочности по отношению к массе максимального количества спускаемых людей;

- шестикратного - для прицепных устройств проводниковых и отбойных канатов, сцепных устройств вагонеток и прицепных устройств при откатке бесконечным канатом;

- четырехкратного по отношению к пределу текучести материала - для прицепных устройств типа «барашек» при откатке бесконечным канатом.

В соответствии с НАОП 10.0-1.01.05 «Правила безпеки у вугільних шахтах», «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту шахтных подъемных установок» и СОУ 10.1.00174094.005:2005 «Устаткування вертикальних стволів шахт. Вимоги до технічного обслуговування і ремонту» устанавливаются такие виды технического обслуживания и текущего ремонта для шахтных стволов:

- ежесменное техническое обслуживание (ТО-1);

- ежесуточное техническое обслуживание (ТО-2);

- еженедельное техническое обслуживание (ТО-3);

- двухнедельное техническое обслуживание (ТО-4);

- ежемесячное ремонтное обслуживание (Р01);

- двухмесячное ремонтное обслуживание (Р02);

- ежеквартальный текущий ремонт (Т1);

- полугодовой текущий ремонт (Т2);

- годовой текущий ремонт (ТЗ);

- полугодовая ревизия и наладка (НРП);

- годовая ревизия и наладка (НРГ).

При ежесменном техническом обслуживании (ТО-1) проводят осмотр подвесного устройства, при этом определяют целостность, отсутствие деформаций. Не должно быть протягивания каната в коуше.

В соответствии с РД 03-422-01 «Методические указания по проведению экспертных обследований шахтных подъемных установок» устройства должны подвергаться периодическим контрольным испытаниям. Практически все детали подвесных и парашютных устройств испытывают переменные во времени и по величине нагрузки (напряжения), что при определенных условиях может приводить к их усталостным разрушениям. В условиях вертикальных стволов шахт вследствие присутствия коррозионно-агрессивных сред детали этих устройств подвергаются коррозионно-усталостному износу. Коррозионная усталость - процесс постепенного накопления повреждений, которые обусловлены одновременным воздействием переменных нагрузок и коррозионно-агрессивной среды, приводящий к снижению запаса прочности и уменьшению циклической (усталостной) долговечности.