- - проводник - Страница 4

В отечественной практике шахтного подъема широко применяют способы крепления проводниковых канатов закрытого типа муфтами с клиньями, которые вставляют с помощью коушей типа ККП, КРЗ и КРГ конструкции Донгипроуглемаша. Недостатком крепления каната с помощью клиновой муфты является отсутствие запаса каната для его перемещения вдоль вертикальной оси с целью смещения места интенсивного износа о втулки клети. Не допускается применение конических муфт с заливкой металла для удержания проводниковых канатов. Недостатком крепления каната с помощью коуша КРЗ является то, что не всегда достигается требуемая правилами безопасности прочность закрепления каната из-за больших потерь на трение в механизме коуша. Коуш КРГ конструкции Донгипроуглемаша разработан для прядевых канатов. По исследованиям МакНИИ его применение для крепления проводниковых канатов закрытого типа разрешается только при выполнении следующих условий:

радиус канавки под канат каждого специально изготовленного вертикального клина коуша равен половине диаметра каната;

зазор между парой вертикальных клиньев коуша в рабочем состоянии (при зажатом канате) составляет не менее 0,1 диаметра каната;

рабочая длина вертикальных клиньев составляет не менее 10 диаметров зажимаемого каната;

рабочий ход рычагов коуша с новыми вертикальными клиньями должен сохраниться прежним без установки дополнительных прокладок между вертикальными клиньями и коушем;

каждый тип вертикальных клиньев должен строго соответствовать определенному диаметру каната;

на свободном конце каната необходимо предусматривать предохранительную клиновую коническую муфту;

каждый коуш должен быть испытан на защемляющую способность под нагрузкой, равной трехкратной от расчетной, а один - дополнительный - под нагрузкой, равной разрывному усилию каната.

Проводниковые канаты служат для направления подъемных сосудов при их движении по стволу. Применяются они на подъемных установках эксплуатационных шахт и на проходческих бадьевых подъемных установках. В качестве канатных проводников эксплуатационных шахт должны применяться канаты закрытой конструкции, имеющие в наружном слое проволоки z-образ- ного профиля высотой не менее 5 мм, а также круглопрядные нераскручивающиеся однослойные канаты крестовой свивки, имеющие наружные проволоки диаметром не менее 2 мм.

Все три конструкции закрытых канатов с высотой z-образных проволок 5 и 6 мм могут использоваться в качестве направляющих проводников. По условию износостойкости к истиранию и коррозии закрытые проводниковые канаты наиболее предпочтительны. Однако по способу свивки согласно указанным стандартам эти канаты изготовляются только раскручивающимися. Это означает, что при обрыве наружной проволоки фасонного сечения существует вероятность выхода концов проволоки из «замка» с последующим образованием так называемой «куклы», которая неизбежно приведет к зависанию сосуда с напуском головного каната при движении сосуда вниз или же проводниковый канат, деформируясь, будет препятствовать движению подъемного сосуда вверх. Поэтому до освоения производства нераскручивающихся закрытых канатов их рекомендуется использовать только на грузовых подъемных установках.

На людских и грузо-людских установках в качестве проводниковых следует применять пря- девые оцинкованные по группе ЖС канаты с многопрядным металлическим сердечником, изготовляемые по ГОСТ 7667-80 и ГОСТ 7669-80 с маркировочной группой по временному сопротивлению разрыву проволок 140 кгс/мм2. Диаметр проводниковых канатов эксплуатационных шахт должен быть не менее 32 мм для одноканатных подъемных установок и многоканатных при концевых нагрузках до 25 т и при глубине стволов до 800 м, не менее 38 мм для установок при глубине 1200м и не менее 45 мм при большей глубине.

Совершенствование направляющих устройств для подъемных сосудов (противовесов), движущихся по канатным проводникам, развивается в следующих направленных:

- разработка конструкций роликовых направляющих для канатных проводников;

- совершенствование конструкций направляющих устройств скольжения;

- повышение долговечности пары трения «направляющая скольжения - канатный проводник».

Для всех конструкций жестких роликовых направляющих существует опасность их заклинивания при образовании на канате утолщений («кукол»), зависании сосудов на проводниках, обрыве головного каната. Исключить возможность заклинивания роликовых направляющих на канатных проводниках и обеспечить постоянный контакт их рабочих поверхностей с канатом позволяет применение упругих элементов, обеспечивающих прижатие роликов к канатному проводнику или отвод их друг от друга при утолщении каната, а также при попадании посторонних предметов в зону контакта.

В соответствии с «Правил безопасности» п.4.8 суммарный зазор между направляющими башмаками скольжения подъемного сосуда (противовеса) и проводниками при их установке должен составлять:

а) на базовой отметке:

- на базовой отметке должен выдерживаться номинальный размер рельса проводников, для рельсовых проводников - 10 мм;

- для деревянных - 20 мм;

б) по глубине ствола:

- для рельсовых проводников - 10°, 8 мм;

- для деревянных - 20°, 10 мм.

Классификация направляющих устройств скольжения. Подъемные сосуды и противовесы вертикальных шахтных стволов в зависимости от назначения, типа и расположения проводников оборудуются направляющими устройствами различной конструкции.

По назначению направляющие устройства скольжения подразделяются на следующие:

 

рабочие, обеспечивающие направленное движение подъемных сосудов в нормальном режиме работы;

предохранительные, устанавливаемые на несущей конструкции сосудов в сочетании с рабочими упругими направляющими качения и предназначенные для ограничения поперечных колебаний сосуда и обеспечения безопасности в случае выхода из строя рабочих направляющих;

вспомогательные, осуществляющие направленное движение сосуда во вспомогательных проводниках в местах разрыва основных (лобовых) проводников или фиксирующие сосуд в местах загрузки и разгрузки при канатной армировке;

дополнительные, устанавливаемые на несущих элементах конструкции сосуда дополнительно к основным рабочим в промежутке между ними и предназначенные для ограничения амплитуд колебаний упругой конструкции длинных подъемных сосудов.

По конструктивным особенностям различают следующие направляющие скольжения:

открытые, применяемые при двустороннем расположении проводников всех видов;

полузакрытые, применяемые при одностороннем или диагональном расположении рельсовых проводников.

По характеру динамического взаимодействия с проводниками армировки различают жесткие и упругие направляющие скольжения.

На шахтах и рудниках Украины и других стран в настоящее время широко распространена жесткая армировка вертикальных шахтных стволов, на долю которой приходится около 80% всех армировок. Основными ее конструктивными элементами являются направляющие проводники, расстрелы и элементы крепления. Для обеспечения направленного движения подъемных сосудов в жестких проводниках служат направляющие устройства, которые монтируются соответствующим образом на подъемных сосудах, а также противовесах. Одной из причин зависания подъемного сосуда в шахтном стволе может быть неудовлетворительное состояние направляющих устройств. По виду взаимодействия контактных поверхностей проводников и направляющих устройств последние делятся на направляющие устройства скольжения и направляющие устройства качения.

В настоящее время в отечественной угольной промышленности наиболее распространенным видом направляющих устройств шахтных подъемных сосудов являются направляющие скольжения (башмаки), которые своими рабочими поверхностями примыкают к рельсовому проводнику, образуя кинематическую пару трения. Опыт эксплуатации показал, что они имеют малый срок службы (всего несколько дней) в результате интенсивного трения между контактными поверхностями направляющих устройств скольжения и проводников, способствующего быстрому изнашиванию их трущихся поверхностей.

Клети служат для спуска и подъема людей, угля, породы, материалов, оборудования. По конструктивному исполнению они разделяются на неопрокидные и опрокидные, по транспортному назначению - на грузо-людские и людские (инспекторские). Наибольшее распространение получили одно- и двухэтажные неопрокидные клети с одной вагонеткой на этаже. По конструктивному исполнению различают неопрокидные (обыкновенные) и опрокидные клети, а по технологии изготовления - клепаные и сварные.

По транспортному назначению клети различают грузолюдские и людские. Последние, как правило, применяются на инспекторских подъемах и не снабжены устройствами для размещения и фиксирования грузовых вагонеток.