На шахтах Воркутинского бассейна применяют портативный и простой по конструкции прибор для непрерывного и непосредственного замера торцового и бокового износов контактных поверхностей головок рельсовых проводников без остановки подъемных сосудов. 

Головка и стойка проводника охватываются разъемной рамой, на которой закреплены четыре прижимных ролика, основной кронштейн для измерения износа торцевой поверхности проводника и два дополнительных кронштейна для измерения износа боковых поверхностей головки проводника.

В основном кронштейне размещаются шток с двумя контактными роликами, измеритель, пружина и балансирная штанга. Кронштейн бокового измерения состоит из штока, пружины, измерителя, держателя и ролика. Шариковые подшипники обеспечивают легкость вращения прижимных и контактных роликов. Во время измерения рабочий, находящийся на смотровой площадке скипа или крыше клети, поддерживает раму и наблюдает за показаниями стрелочных указателей измерителя.

Прибор предназначен для оперативного измерения величин линейного износа рабочих поверхностей проводников, изготовленных из рельсов РЗЗ, Р38, Р43, Р50, Р65, в действующих вертикальных шахтных стволах. Прибор обеспечивает достаточную для практики точность 0,1 мм, является компактным.

Для приведенных типов рельсов число измеряемых параметров равно 3, число одновременно регистрируемых параметров - 1, масштаб измерений 1:1, допустимые отклонения измерений +0,1 мм. При помощи прибора можно измерить величину одностороннего износа рабочих поверхностей рельсовых проводников. Отсчет фиксируется в миллиметрах по измерениям величин износа. С помощью этого прибора можно судить о целесообразности дальнейшей эксплуатации проводников.

Впервые ультразвуковая дефектоскопия рельсов была применена на железнодорожном транспорте. В этой отрасли промышленности действовала «Классификация дефектов и повреждений рельсов», позволяющая однозначно устанавливать как тип обнаруженного дефекта, так и причины его появления, а также первый и единственный в мировой практике стандарт ГОСТ 18576-96 «Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковой дефектоскопии», разработанный НИИ мостов ЛИИЖТ при участии ВНИИЖТ и ВНИИНМАШ. Дефектоскопы постоянно совершенствовались. В угольной и горнорудной промышленности получил применение модернизированный ультразвуковой дефектоскоп УРД-63 (разработка ВНИИ железнодорожного транспорта). Он позволяет выявить различного вида скрытые дефекты (микротрещины, пустоты, шлаковые включения) по всей высоте и длине рельсовых проводников. Прибор предназначен для работы в условиях шахтного ствола. Индикация дефектов звуковая. Звуковые сигналы, возникающие в месте дефекта, прослушиваются с помощью наушников. Малогабаритный пылевлагозащищенный дефектоскоп УРД-63 (псевдоним - «клюшка»), работает по зеркально-теневому методу контроля рельса в области шейки и продолжения ее в головку и подошву или по эхо-методу контроля рельса в области рабочей грани головки.