В случае поломки подъемной машины или застревания подъемных сосудов в стволе должны быть оборудованы аварийно-ремонтные подъемные установки. При наличии в одном стволе двух подъемных установок или одной подъемной установки и лестничного отделения, дополнительная аварийно-ремонтная установка может отсутствовать. Для стволов (скважин), оборудованных одним подъемом, который используется в аварийных случаях и для ремонтных работ, должны быть утвержденные главным инженером шахты по согласованию с МакНИИ мероприятия по выведению людей из застрявшего (зависшего) подъемного сосуда.

Разрешается отсутствие стационарной аварийно-ремонтной подъемной установки при наличии на вооружении ГАСС (ГВГСС), который обслуживает шахту, передвижной подъемной установки. Для шахт глубиной до 100 м разрешается применение с этой целью ручных лебедок, оборудованных тормозами и храповым удерживателем. При проходке и углублении стволов на случаи аварии с подъемом необходимо иметь подвесную аварийно-спасательную лестницу длиной, которая обеспечивает размещение на ней одновременно всех работников наибольшей по численности смены. Лестница прикрепляется к канату лебедки, оборудованной тормозами и имеющей комбинированный привод (механический и ручной). Ручной привод лебедки должен обеспечивать подъем лестницы при аварийном отключении электроэнергии. На нижнем этаже рабочего помоста должна находиться аварийная канатная лестница необходимой длины для выхода людей из забоя ствола на проходческий помост. В случае возможности прохождения спасательной лестницы через помост к забою наличие на помосте аварийной канатной лестницы не обязательно. При проходке стволов глубиной до 100 м лебедки для подвески аварийно-спасательных лестниц могут иметь только ручной привод и должны быть оборудованы тормозами и храповым удерживателем.

Тормозные канаты парашютных устройств клетей служат опорой для ловителей парашютов и обеспечивают удержание клети после их срабатывания. В качестве тормозных канатов должны применяться нераскручивающиеся круглопрядные канаты крестовой свивки с органическим сердечником. Диаметр наружных проволок в канатах должен быть не менее 2 мм.

Наряду с тормозными канатами двойной свивки с органическим сердечником в качестве тормозных пригодны спиральные закрытые канаты, имеющие в наружном слое проволоки z- образного профиля высотой не менее 3 мм. Такие канаты диаметром 25, 30 и 36 мм изготовляются по ЧМТУ-317-70 (взамен ЧМТУ 342-60 и ВТУ-114-65), диаметром 36 мм- ГОСТ 10507-76, как закрытые подъемные канаты.

В качестве тормозных канатов диаметром свыше 30 мм могут использоваться несущие закрытые канаты (ГОСТ 3090-73, ГОСТ 7675-73, ГОСТ 7676-73). Применение тормозных канатов закрытой конструкции предусмотрено ГОСТ 15850-84 на парашюты шахтные для клетей. Под закрытые тормозные канаты изготовляются парашюты ПКЛЗ. Преимущество тормозных канатов закрытой конструкции по сравнению с прядевыми заключается в большей износо- и коррозионностойкости, большем коэффициенте трения (0,17 по сравнению с 0,15) и, следовательно, надежности улавливания клети, более благоприятных условиях расклинивания после срабатывания парашюта. Однако, как и в случае проводниковых канатов, нерешенность вопроса снятия свивочных напряжений вызывает опасность выхода из «замка» z-образной проволоки при ее обрыве. Это обстоятельство сдерживает широкое распространение тормозных канатов закрытой конструкции.