Зазор между узлами подъемных сосудов и оборудованием шахтного ствола является важным параметром. Его безопасное значение регламентировано «Правилами безопасности в угольных шахтах РФ», «Едиными правилами безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом». Поэтому подлежит контролю. В работе «Прибор для определения зазоров между движущимися подъемным сосудом и стенкой ствола» впервые был описан прибор для «Строительства метрополитенов» определения зазоров между движущимся подъемным сосудом и стенкой ствола.

В работе «Разработка датчика контроля безопасных зазоров в системе «подъемный сосуд-армировка» вертикальных стволов шахт» В.Д. Мусиенко и В.И. Чепурной описана разработка датчика контроля безопасных зазоров в системе «подъемный сосуд-армировка» вертикальных стволов шахт. Многоцелевой портативный микропроцессорный комплекс инструментального экспресс-контроля и диагностики состояния оборудования шахтных подъемных установок для служб контроля, ремонта и наладки (Орион-2) позволяет проводить контроль зазоров между узлами подъемных сосудов и стволовым оборудованием.

Строгое соблюдение необходимых требований по эксплуатации канатов шахтного подъема должно начинаться с момента получения канатов обеспечивает их надежность и долговечность.

Контроль состояния шахтных подъемных канатов проводиться в соответствии с Правилами безопасности. Учет работы и расхода канатов является обязательным и рекомендуется вести в журнале, где отмечают: даты навески и снятия, периодичность смазки каната, результаты ежедневного и ежемесячного осмотров каната, данные по инструментальному контролю, а также концевую нагрузку, количество спусков-подъемов в сутки, скорость подъема. Копровые шкивы подлежат осмотру не реже 1 раза в квартал. Результаты осмотра заносятся в «Журнал записи результатов осмотра подъемной установки». Эксплуатация подъемного каната с выработанной поверхностью копрового шкива может привести к защемлению каната и образованию таких дефектов как «волна» или «штопор». При выработке поверхности ручья копрового шкива, приводящей к уменьшению диаметра ручья до размера ниже требуемого, производить восстановление его поверхности наплавкой и дальнейшей проточкой. Можно осуществить наплавку шкива за 0,5-1 месяца до замены каната. При работе шкива со старым канатом происходит обработка наплавленной поверхности, таким образом, новый канат будет навешан на восстановленный копровый шкив с обработанной поверхностью.

К работам по замене шкивов допускаются лица, имеющие удостоверение по соответствующей специальности.

Все рабочие, привлеченные к работе по замене шкивов, перед началом работ должны пройти инструктаж по правилам ведения работ, технике безопасности и ознакомиться с проектом производства работ под роспись.

1. Подъем и спуск шкивов выполнять в присутствии лица, ответственного за безопасное ведение данных работ.

2. Тщательно очистить от грязи и канатной смазки пол подшкивной площадки и посыпать песком во избежание падения людей.

3. Запрещается работать на неисправных машинах и механизмах.

4. Все грузоподъемные механизмы и такелажные приспособления (лебедки, блоки, полиспасты, канаты, стропы) перед началом их эксплуатации осмотреть, проверить и смазать; проверить наличие документации и соответствие сроков испытаний всех грузоподъемных средств, а при отсутствии записей или несоответствии сроков нормативным - испытать согласно правилам технического надзора, результаты испытаний оформить актами...

Визуальному и измерительному контролю, а также неразрушающему контролю подлежит копровый шкив, его обод, желоб обода, вал и др. Контроль проводится в целях выявления изменений их формы, поверхностных дефектов в материале и соединениях (в том числе сварных) деталей, наплавках, образовавшихся в процессе эксплуатации трещин, коррозионных и эрозионных повреждений, деформаций, ослаблений болтовых и заклепочных соединений и пр.

Неразрушающий контроль осей копровых шкивов должен производиться в соответствии с утвержденным МУП СССР «РТМ 07.01.021-87. Технологическая инструкция по дефектоскопии деталей тормозных устройств подъемных машин, подвесных парашютных устройств подъемных сосудов, осей копровых шкивов». Нормативный документ разработан НИИГМ им. М.М. Федорова.

Основным критерием, определяющим возможность дальнейшей эксплуатации или необходимость замены копрового шкива, является степень износа желоба. Износ желоба сверх допустимых норм сопряжен с опасностью разрушения обода; согласно правилам безопасности, нефутерованные шкивы подлежат замене при износе реборд и обода, равном 50% их начальной толщины. Для контроля износа применяются специальные приспособления.

Канатоведущие шкивы многоканатных подъемных машин передают движение от подъемной машины и воспринимают усилия, возникающие в канатах.

Основные преимущества данной конструкции - бесшпоночное соединение шкивов с главным валом благодаря использованию горячей посадки и применению сварной конструкции шкивов. Наиболее тяжелыми авариями на машинах со шкивами трения являются проворот канатоведущего шкива на главном валу и проскальзывание канатов на канатоведущем шкиве. Проворот канатоведущего шкива, происходит в том случае, если сопряжение ступиц шкива с валом выполнено на заводе-изготовителе с отступлением от чертежей. Качество бесшпоночного соединения ступицы и главного вала после установки проверить очень трудно. Это необходимо выполнять перед установкой ступиц на вал специальным мерительным инструментом со всей тщательностью. Малейшая неточность измерений сопрягаемых деталей может быть причиной проворачивания канатоведущего шкива на валу, особенно в момент значительных динамических нагрузок. В последнее время после выбора и обеспечения необходимых натягов в посадке шкива на вал это бесшпоночное соединение работает достаточно надежно.

Шкив копровый предназначен для поддержания и направления каната клетевых и скиповых подъемников угольных, сланцевых и рудных шахт. В горнорудной промышленности применяют три типа шкивов: литые со вставными спицами круглого сечения, клепаные со спицами из профилированной стали и штампованным ободом, сварные.

Направляющие шкивы одноканатных подъемных машин располагаются на подшкивной площадке копра и служат для поддерживания подъемных канатов и направления их в стволе.

Основными частями направляющих шкивов являются обод, спицы, ступица, ось, подшипники. Ступицу закрепляют на оси шкива на шпонке. Для предотвращения осевого сдвига шкива на оси его насаживают кольца. Подъемный канат движется в канавке обода шкива.

В последние годы на ряде шахтах построены подъемные комплексы, где многоканатные подъемные машины используются по схеме одноканатного подъема, т.е. подъемная машина размещается на уровне земли в отдельном здании, а на надшахтном копре станкового или шатрового типа устанавливаются направляющие шкивы для подъемных канатов. При этом копер усиливается. Безбашенные подъемные комплексы экономичнее башенных...